Амортисьорът се използва главно за потискане на удар и удар от пътната повърхност, когато пружината се възвърне след абсорбиране на шока. При преминаване на неравни пътища, въпреки че амортисьорът може да филтрира вибрациите на пътя, самата пружина ще се възврати, а амортисьорът се използва за потискане на скока на тази пружина.
В системата на окачване, еластичният елемент е шокиран да произведе вибрации. За да се подобри комфорта при шофиране на автомобила, се монтира амортисьор успоредно с еластичния елемент в окачването, за да смекча вибрациите. Амортисьорът, използван в системата на окачването на автомобила, е предимно хидравлично затихване. Принципът на работа на амортисьора е, че когато рамката (или тялото) и оста са подложени на вибрации, буталото в амортисьора се движи нагоре и надолу, а маслото в кухината на амортисьора многократно преминава през различни камери. Порите се влива в друга кухина. По това време триенето между стената на дупката и маслото и вътрешното триене между маслените молекули образуват затихваща сила върху вибрациите, така че енергията на вибрациите на превозното средство да се преобразува в маслена топлина, която след това се абсорбира от амортисьора и се излъчва в атмосферата. Когато сечението на маслото и други фактори остават непроменени, силата на затихване се увеличава или намалява с относителната скорост на движение между рамката и оста (или колелото) и е свързана с вискозитета на маслото.