Активното окачване е нов тип окачване, разработено през последните десет години и контролирано от компютър. Тя обединява техническите познания за механика и електрониката и е сравнително сложен високотехнологичен уред. Например, френския Citroen Сантила оборудвана с активна суспензия. Центърът на системата на окачване на автомобила е микрокомпютър. Петте датчика на окачването предават скоростта на превозното средство, налягането на спирачката на предното колело, скоростта на педала на газта и скоростта на движение към микрокомпютъра. Данни, като амплитудата и честотата във вертикалната посока на каросерието на превозното средство, ъгъла на кормилото и скоростта на кормилното управление. Компютърът непрекъснато получава тези данни и ги сравнява с предварително зададения праг, за да изберете съответното състояние на временно спиране. В същото време микрокомпютърът независимо контролира задвижващите механизми на всяко колело и генерира потрепване, като контролира промяната в налягането на маслото в амортисьора, така че движението на окачването да може да се произвежда на всяко колело по всяко време. Ето защо, колата Santilla е оборудвана с различни опции за шофиране. Водачът само трябва да дръпне бутона "нормално" или "спортен" на панела за под-инструмент, и автомобилът автоматично ще бъде настроен в най-добро състояние на окачване за най-добър комфорт.
Активната суспензия има функцията на контролиране на движението на тялото. Когато инерцията на спирачното или завиване на автомобила доведе до деформиране на пружината, активната суспензия ще произведе сила, която се противопоставя на инерцията, намалявайки промяната в положението на тялото. Например, немският спортен автомобил Mercedes-Benz 2000 Cl, когато автомобилът се върти, сензорът за окачване незабавно ще открие наклона на тялото и наклона на автомобила. Компютърът сравнява и изчислява с предварително зададената критична стойност въз основа на информацията на сензора и веднага определя на кое място се прибави натоварването към окачването, за да се сведе до минимум наклона на тялото.