(1) Листна пружина: Състои се от множество стоманени плочи с неравномерна дължина и неравномерна кривина. След монтажа двата края естествено се огъват нагоре. В допълнение към буфериращия ефект, листовата пружина има и известен демпфиращ ефект и също така има функцията на водеща сила, когато е разположена надлъжно. Повечето независими окачвания използват листови пружини като еластични елементи, което елиминира нуждата от направляващи устройства и амортисьори и има проста структура.
(2) Винтова пружина: има само буферен ефект и се използва най-вече за независими устройства за окачване на автомобили. Тъй като няма функция на затихване и предаване на сила, трябва да бъдат осигурени специални амортисьори и направляващи устройства.
(3) Маслено-въздушна пружина: Използвайте газ като еластична среда и течност като среда за предаване на сила. Той има не само добър буферен капацитет, но също така има и ефект на затихване на вибрациите. Също така може да регулира височината на рамката. Подходящ е за тежкотоварни автомобили и автобуси.
(4) Пружина на торсионната греда: Единият край на торсионната греда, направен от пружинна греда, е фиксиран към рамката, а другият край е свързан с колелото чрез люлеещо се рамо. Торсионната греда се използва за буфериране при отскачане на колелото, което е подходящо за независимо окачване.