Амортисьорите са монтирани вътре в системата за окачване на повечето автомобили. Амортисьорите се наричат още"окачване" и са съставени от пружини и амортисьори. Амортисьорът се използва главно за потискане на удара и удара от пътната настилка, когато пружината отскочи след поемане на удара.
Монотръбен амортисьор принадлежи към тип амортисьор. Настоящият еднотръбен амортисьор има основните недостатъци на сложна структура, ненадеждна работа и кратък експлоатационен живот.
Монотръбен амортисьор
Площта на демпферното бутало е по-голяма и е по-лесно да се правят различни уплътнения на клапаните и комбинации в дизайна.
Обхватът на затихване е по-голям и може да реагира директно на хода на микроскорост.
Структурно капацитетът на амортизиращото масло е по-голям, разсейването на топлината и топлинният капацитет са по-добри, а затихването на затихването е по-бавно с повишаване на температурата.
Трябва да се инжектира газ с високо налягане и съпротивлението на компресия е по-голямо. В случай на улична употреба и леки превозни средства с предно задвижване, комфортът отзад ще бъде много лош.
Структурата е сравнително кратка
Само една тръба