Пътната настилка е променлива, когато се движи автомобил и неизбежно ще се срещнат неравни пътни участъци. Ако колата няма функция за поглъщане на удара в този момент, няма да има комфорт при шофиране в този момент. Следователно е необходимо поглъщане на удара.
Амортисьорът на автомобила се състои от две части, едната е винтова пружина, а другата се нарича амортисьор. Тези два компонента работят паралелно и взаимодействат един с друг. По принцип винтовата пружина не е повредена, повреден е само средният амортисьор.
Навивната пружина всъщност е амортисьорът. Тази пружина почти не е повредена. Най-общо казано, пружината е отговорна за затихване, поглъщане на енергия и изглаждане на вибрациите. Въпреки това, всеки знае, че пружината е мека и еластична, така че ако е само пружина, тялото ще се люлее и ще отскача напред-назад, така че е необходим амортисьор за потискане на повтарящите се вибрации на пружината.
Самият амортисьор не може да поеме удара. По-долу е хидравличното масло. Сърцевината на амортисьора на много модели ще изтече масло. След изтичане на маслото тялото ще се чувства люлеещо се и блъскане нагоре-надолу при преминаване през ями.
Основният принцип на амортисьора е много прост, това е бутало с хидравлично масло вътре, за да ограничи движението на буталото. Тоест колкото по-бързо е движението, толкова по-голяма е силата на затихване. Почти няма сила на затихване, когато компресирате навътре, но разтягате навън, колкото по-бърза е скоростта, толкова по-голяма е силата на затихване. Функцията на този елемент е да ограничи люлеенето нагоре и надолу на пружината. След като пружината абсорбира енергия, амортисьорният елемент поглъща енергията на люлеенето на пружината и накрая постига функцията на поглъщане на удара.