Ако автомобилен амортисьор тече масло, това несъмнено е много опасно нещо за амортисьора. След това, след като се открие изтичане на масло, трябва да се вземат навременни мерки за отстраняване. Основните елементи за проверка са уплътненията на маслените уплътнения, скъсването и повреждането на уплътнителните уплътнения и главите на цилиндрите за съхранение на масло. Проверете дали тези части имат разхлабени гайки.
Ако се установи изтичане на масло, първо затегнете гайката на цилиндровата глава. Ако амортисьорът все още тече, масленото уплътнение и уплътнението могат да бъдат повредени и невалидни и трябва да бъдат заменени нови уплътнения. Ако изтичането на масло все още не може да бъде отстранено, издърпайте амортисьорния прът. Ако усетите фиби или промяна в теглото, проверете дали разстоянието между буталото и цилиндъра е твърде голямо, дали буталният свързващ прът на амортисьора е огънат и свързващият прът на буталото Има ли драскотини или следи от издърпване повърхност и цилиндър.
Ако няма изтичане на масло от амортисьора, проверете свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, свързващия отвор, гумената втулка и др. За повреди, разпайване, напукване или падане. Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разглобен, за да се провери дали съвпадащият хлабина между буталото и цилиндъра е твърде голям, дали цилиндърът е напрегнат, дали уплътнението на клапана е добро, дали клапанът на клапана и клапанът седалките са плътно монтирани и независимо дали удължителната пружина на вибратора е твърде мека или счупена, тя трябва да бъде ремонтирана чрез шлайфане или подмяна на части според ситуацията.
В допълнение, амортисьорът ще има шумоустойчивост при реална употреба, което се дължи главно на удара на амортисьора и листовата пружина, рамката или оста, повредата или падането на гумената подложка и деформацията на амортисьор прах тръба. Трябва да се установи и отстрани недостатъчност и други причини.
След като амортисьорът е инспектиран и ремонтиран, изпитването за експлоатационни характеристики трябва да се извърши на специален стенд за изпитване. Когато честотата на съпротивлението е 100 ± 1 mm, съпротивлението на хода на удължаване и хода на компресия трябва да отговаря на изискванията. Максималното съпротивление на Dongfeng Motor е 392 ~ 588N; максималното съпротивление на Dongfeng Motor' ходът на удължаване е 2450 ~ 3038N, а максималното съпротивление на хода на компресия е 490 ~ 686N. Ако няма условие за изпитване, можем да възприемем и емпиричен метод, т.е. да използваме железен прът, за да проникнем в долния краен повдигащ пръстен на амортисьора, да пристъпим двата края на амортисьора с двата крака и да задържим горен пръстен на подемника с две ръце и го издърпайте напред-назад 2 ~ 4 пъти. Съпротивлението е голямо, когато издърпате нагоре и не' не усещате никакво усилие, когато го натиснете надолу, а съпротивлението на разтягане се възстановява в сравнение с това преди ремонт и няма усещане за загубено движение, което показва че амортисьорът е основно нормален.