Амортисьорът е над волана и в пружината на бобината. В системата на окачване, еластичният елемент е шокиран да произведе вибрации. За да се подобри комфорта при шофиране на автомобила, паралелно с еластичния елемент в окачването е монтиран амортисьор.
Предният амортисьор е над колелото, а задният амортисьор е от страната на колелото. Някои са интегрирани с пружината, а някои са разделени. Черната лента обикновено е като стоманена тръба.
При окачване на автомобила амортисьорът винаги се използва заедно с пружина. Когато натискаме ъгъл на тялото, пружината всъщност се компресира и съответните люлеещи се люлки на рамото. Когато тялото се освободи, тялото ще се отскача под силата на пролетта. По това време амортисьорът ще нагаси отскока на пролетта, т.е. ще се стабилизира след отскока. Ако няма амортисьор, пролетта ще бъде компресирана отново след отскок и след това отскочена, което показва, че тялото има тенденция да се стабилизира след отскачане много пъти. Така че амортисьорът е за пролетта на автомобилното окачване да играе ролята на затихване и поглъщане на удари при отскок.