1. Ако се открие изтичане на масло, първо затегнете гайката на цилиндровата глава. Ако амортисьорът все още теч, масленият уплътнител и уплътнението може да са повредени и невалидни, а новите уплътнения трябва да бъдат заменени. Ако течът на маслото все още не може да бъде отстранен, издърпайте лоста за амортисьор. Ако усетите фиба или промяна в теглото, проверете дали разликата между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали буталото на амортисьора съединителен лост е огъната, и буталото свързващо устройство Дали има следи от драскотини или теглички по повърхността и цилиндъра.
2. Ако амортисьорът не пропуква масло, проверете щифта на амортисьора, свързващия щифт, свързващия отвор, гуменото втулка и др. Ако горната инспекция е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разглобен, за да се провери дали съответстващият просвет между буталото и цилиндъра е твърде голям, дали цилиндърът е напрегнат, дали клапанното уплътнение е добро, дали клапата на клапана и клапанната седалка са плътно монтирани и дали удължената пружина на удар е твърде мека или счупена , тя трябва да се ремонтира чрез смилане или подмяна на части в зависимост от ситуацията.
3. В допълнение, амортисьорът ще има неизправност в шума при действителната употреба, което се дължи главно на амортисьора, който се сблъсква с крилото, рамката или оста, гуменият подложка е повреден или пада и тръбата за прах на амортисьора се деформира. Ако е причинено от недостатъчно масло, причината трябва да бъде открита и ремонтирана.