Автомобилните амортисьори са уязвими части. Работното качество на амортисьора ще повлияе пряко на гладкостта на автомобила и живота на другите части. Така че трябва да поддържаме амортисьора в добро работно състояние. Можем да използваме следните методи, за да проверим дали амортисьорът е в добро работно състояние.
1. Накарайте колата да спре след 10 км по пътя с лоши пътни условия и докоснете с ръка корпуса на амортисьора. Ако не е достатъчно горещо, това означава, че вътре в амортисьора няма съпротивление и амортисьорът не работи. По това време можете да добавите подходящо смазочно масло и след това да извършите теста. Ако корпусът се загрее, вътре в амортисьора има липса на масло и трябва да се добави достатъчно масло. В противен случай амортисьорът се е повредил.
2. Натиснете силно бронята и след това я освободете. Ако колата има 2-3 скока, амортисьора работи добре.
3. Когато колата се движи бавно и спира спешно, ако колата вибрира силно, това показва, че има проблем с амортисьора.
4. Свалете амортисьора и го изправете, затегнете долния край на свързващия пръстен към менгемето и издърпайте пръта на амортисьора няколко пъти. По това време трябва да има стабилно съпротивление и съпротивлението на издърпване (възстановяване) трябва да е по-голямо от съпротивлението на натискане надолу. Ако съпротивлението е нестабилно или няма съпротивление, това може да се дължи на липса на масло вътре в амортисьора или частите на клапана са повредени и частите трябва да бъдат ремонтирани или заменени.
След като определите, че има проблем или повреда на амортисьора, първо трябва да проверите дали амортисьорът тече или има следи от изтичане на старо масло.
Шайбата на масленото уплътнение и уплътнителната шайба са счупени и повредени, а гайката на цилиндровата глава за съхранение на масло е разхлабена.
Ако се установи теч на масло, първо затегнете гайката на цилиндровата глава. Ако амортисьорът продължава да тече, уплътнението и уплътнението може да са повредени и невалидни и трябва да се сменят нови уплътнения. Ако изтичането на масло все още не може да бъде отстранено, издърпайте амортисьорния прът. Ако усетите фиби или промяна в теглото, проверете дали хлабината между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали свързващият прът на буталото на амортисьора е огънат и биелният прът на буталото дали има драскотини или следи от дърпане по повърхност и цилиндър.
Ако амортисьорът не пропуска масло, проверете свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, свързващия отвор, гумената втулка и т.н. за повреда, разпояване, напукване или падане.
Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да се разглоби допълнително, за да се провери дали съвпадащата междина между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали цилиндърът е опънат, дали клапанът е добре уплътнен, дали клапанът клати и клапанът седалката са здраво закрепени и дали удължителната пружина на вибратора е твърде мека или счупена. Според ситуацията може да се поправи чрез шлайфане или подмяна на части.
В допълнение, амортисьорът ще има отказ от шум при реална употреба, което се дължи главно на удара на амортисьора и листовата пружина, рамката или оста, повреда или падане на гумената подложка, деформация на амортисьора абсорбираща тръба за прах и липсата на масло. Ако е причинено от други причини, причината трябва да бъде открита и отстранена.