Амортисьорът е устройство, което променя силата на смущенията на източника на вибрации или на предавателните характеристики на системата, за да намали вибрациите. Ускорете затихването на рамката и вибрациите на тялото, за да подобрите гладкостта и комфорта на автомобила. В системата на окачването на повечето автомобили е монтиран амортисьор. От гледна точка на материала, който произвежда затихване, амортисьори са основно разделени на два вида: хидравлични и пневматични. Има и променлив амортисьор на амортисьор. Следните акценти са на хидравлични амортисьори и пневматични амортисьори.
Хидравличен амортисьор е хидравличен амортисьор широко приет в автомобилна система на окачване. Причината е, че когато рамката и оста се движат една спрямо друга и буталото се движи в цилиндъра на амортисьора, маслото в корпуса на амортисьора многократно преминава през някои тесни пори от вътрешната кухина. Вливат се в друга кухина. По това време триенето между течността и вътрешната стена и вътрешното триене на течните молекули представлява антивибрационна сила.
Надуваемият амортисьор е нов тип амортисьор, който е нараснал от 60-те години на 20-ти. Оформлението на двигателя е, че в долната част на цилиндъра е монтирано плаващо бутало, а затворената въздушна камера, образувана от плаващо бутало, и единия край на цилиндъра е изпълнен с азот под високо налягане. На плаващо бутало е монтирано уплътнение с голямо сечение на о-пръстена, което напълно разделя маслото. Работното бутало е оборудвано с клапан за сгъстяване и разпределителен клапан, които променят напречното сечение на канала в зависимост от размера на скоростта на движение. Когато колелото отскача нагоре и надолу, работещото бутало на амортисьора се движи в маслото, което води до разлика между налягането на маслото между горната кухина и долната кухина на работещото бутало, а маслото под налягане натиска клапана за сгъстяване и разпределителния клапан, за да се движи напред и назад. . Тъй като клапанът има по-голяма устойчивост на маслото под налягане, вибрациите се атенуират.
Целта или ефектът са сходни. Но има разлики в процеса на работа. Хидравличният амортисьор е, когато рамката и оста се възвратяват и буталното възвратно-постояно в цилиндъра на амортисьора, маслото в корпуса на амортисьора многократно тече от вътрешната кухина през някои тесни пори Друга кухина. По това време триенето между течността и вътрешната стена и вътрешното триене на течните молекули образуват сила на затихване срещу вибрации. Пневматичният амортисьор е оборудван с плаващо бутало в долната част на цилиндъра, а затворена въздушна камера, образувана между плаващо бутало и единия край на цилиндъра, е запълнена с азот под високо налягане. На плаващо бутало е монтирано голямо уплътнение на о-пръстена, което напълно разделя масло и газ. Работното бутало е оборудвано с клапан за компресионно клапа и разпределителен клапан, които променят напречното сечение на канала според скоростта му.