След като определите, че амортисьорът е дефектен или невалиден, първо проверете дали амортисьорът тече или има следи от изтичане на старо масло.
Ситуация 1: Ако амортисьорът не пропуска масло, проверете свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, свързващия отвор, гумената втулка и т.н. за повреда, разпояване, напукване или падане. Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разглобен. Проверете дали съответстващата хлабина между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали цилиндърът е опънат, дали клапанът е добре уплътнен, дали клакът на клапана е плътно прикрепен към седлото на клапана и дали пружината за удължаване на амортисьора е твърде мека или счупена. Според ситуацията може да се поправи чрез шлайфане или подмяна на части.
Ситуация 2: Шайбата на масленото уплътнение и уплътнителната шайба са счупени и повредени, а гайката на цилиндровата глава за съхранение на масло е разхлабена. Възможно е уплътнението и уплътнението да са повредени и невалидни. Сменете с нови уплътнения. Ако изтичането на масло не може да бъде отстранено, амортисьорът трябва да бъде изваден. Ако усетите, че има фиби или неравности, проверете дали междината между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали буталния прът на амортисьора е огънат и дали повърхността на свързващия прът на буталото и тръбата на цилиндъра са надраскани или нарисувани.
Ситуация 3: Освен това амортисьорът може да причини шум при реална употреба. Това се дължи главно на амортисьора, който се сблъсква с листовата пружина, рамката или оста, гумената подложка е повредена или падаща, тръбата за прах на амортисьора е деформирана и маслото е недостатъчно. Причината трябва да бъде открита и отстранена.