Когато превозното средство работи, амортисьорът се използва главно за поемане на неравномерните неравности и вибрации, причинени от неравни пътни повърхности. Като еластичен елемент обаче пружината поема и филтрира неравностите и вибрациите на пътя, като генерира и възвратни движения. Основната функция на амортисьора е да потиска многократното оттичане на пружината на амортисьора след абсорбиране на различни въздействия, причинени от пътната настилка, така че да се ускори затихването на естествената вибрация на пружината и да се осигури по-добър комфорт при шофиране на превозното средство.
Тъй като в момента се използват основно хидравлични амортисьори, ще въведем принципа и структурата на хидравличните амортисьори по-долу.
Хидравличният амортисьор се състои основно от: горна опора, бутален прът, хидравлично масло, бутало, цилиндър за съхранение на маслото, цилиндър под налягане, дънен клапан, по-ниска опорна и дебитна клапа. Горната опора е интегрирана с буталото и буталния прът и е свързан към каросермета на превозното средство; долната опора е интегрирана с цилиндъра под налягане и е свързан към рамото на люлката на рамката.
Когато превозното средство претърпява относително движение поради вибрации, буталото вътре в амортисьора ще се движи нагоре и надолу, а хидравличното масло вътре в маслената кухина ще тече от една кухина към друга през през вентила на буталото. С триенето между стената на отвора на дебитния клапан и маслото и вътрешното триене между маслените молекули образуват затихване сила върху генерираната вибрация, енергията на вибрациите се превръща в топлинна енергия и се разсейва в атмосферата.